تحقیق در مورد فرآیند ساخت قطعات ریخته گری پوسته موتور

استفاده از ریخته گری پوسته موتور بسیار رایج است و سختی تولید آن به ساختار، اندازه و الزامات فنی بستگی دارد. این پوسته موتور در لکوموتیوهای الکتریکی استفاده می شود و الزامات کیفیت سطح و کیفیت داخلی ریخته گری نسبتاً بالا است. آهن مذابی که برای ریختن پوسته موتور استفاده می شود یک کوره ذوب القایی.

تجزیه و تحلیل فرآیند ریخته گری پوسته موتور

حفره داخلی قسمت فوقانی ریخته گری پیچیده تر است، با برجستگی های محلی بیشتر. همچنین سینک های حرارتی بیشتری در خارج از قالب وجود دارد. بنابراین گره های حرارتی “T” و “L” در ریخته گری بیشتر است و تغذیه ریخته گری دشوار است. ریخته گری تخت و ریخته گری، عملیات مدل سازی نسبتاً ساده است، اما تغذیه ریخته گری پوسته موتور بسیار دشوار است، به خصوص برای قسمت بیرون زده حفره داخلی بالایی با ساختار پیچیده، اساساً راهی برای حل مشکل تغذیه وجود ندارد.

ریختن عمودی صاف یا عمودی، رایزر در انتهای بالایی تنظیم می شود، اما دیواره ریخته گری ضخیم است، پایین ضخیم و قسمت بالایی نازک است، و ریخته گری بلندتر است، تغذیه قسمت پایین نیز بسیار دشوار است. علاوه بر این، تغییر شکل قطعات ریخته گری نیز مشکلی است که باید با آن روبرو شد.

تجزیه و تحلیل و کنترل تغییر شکل ریخته گری پوسته موتور

ریخته گری پوسته موتور سیلندر چندان کاملی نیست. سازه های کمکی زیادی مانند تسمه های برجسته روی سیلندر وجود دارد. ضخامت دیواره هر قسمت از ریخته گری بسیار متفاوت است و تنش در هنگام سرد شدن و انجماد ریخته گری نسبتاً زیاد خواهد بود. تمایل به تغییر شکل ریخته گری قابل پیش بینی دقیق نیست. ریخته گری اولیه پوسته موتور دارای 15 میلی متر اختلاف در قطر انتهای لوله مستقیم است که بیشتر بیضوی است. با قرار دادن یک دنده ریخته گری حلقه ای شکل در انتهای بشکه مستقیم، خطای قطر انتهای بشکه مستقیم در 1 میلی متر است.