Cercetări privind procesul de fabricație a pieselor turnate de carcasă de motor

Aplicarea pieselor turnate a carcasei motorului este foarte comună, iar dificultatea producției sale depinde de structură, dimensiune și cerințe tehnice. Această carcasă a motorului este utilizată în locomotivele electrice, iar cerințele pentru calitatea suprafeței și calitatea internă a turnărilor sunt relativ ridicate. Fierul topit folosit pentru turnarea carcasei motorului este an cuptor de topire prin inducție.

Analiza procesului de turnare a carcasei motorului

Cavitatea interioară a părții superioare a turnării este mai complicată, cu mai multe proeminențe locale; există și mai multe radiatoare în afara turnării; prin urmare, există mai multe noduri de căldură „T” și „L” în turnare și este dificil să alimentați turnarea. Turnat și turnat plat, operația de modelare este relativ simplă, dar alimentarea turnării carcasei motorului este foarte dificilă, mai ales pentru partea proeminentă a cavității interioare superioare cu structură complexă, practic nu există nicio modalitate de a rezolva problema de alimentare.

Turnare verticală plată sau verticală, ridicătorul este fixat la capătul superior, dar peretele de turnare este gros, cel inferior este gros, iar partea superioară este subțire, iar turnarea este mai înaltă, alimentarea părții inferioare este, de asemenea, foarte dificilă. În plus, deformarea pieselor turnate este, de asemenea, o problemă care trebuie înfruntă.

Analiza și controlul deformării turnării carcasei motorului

Turnarea carcasei motorului nu este un cilindru foarte complet. Există multe structuri auxiliare, cum ar fi curelele ridicate pe cilindru. Grosimea peretelui fiecărei părți a turnării variază foarte mult, iar stresul în timpul răcirii și solidificării turnării va fi relativ mare. Tendința de deformare a turnării nu poate fi estimată cu exactitate. Turnarea inițială a carcasei motorului are o diferență de 15 mm în diametrul capătului cilindrului drept, care este mai eliptic. Prin stabilirea unei nervuri de turnare în formă de inel la capătul cilindrului drept, eroarea de diametru a capătului cilindrului drept este de 1 mm.