Kutatás a motorhéj-öntvények gyártási folyamatáról

A motorhéjöntvények alkalmazása igen elterjedt, előállításuk nehézsége a szerkezettől, a mérettől és a műszaki követelményektől függ. Ezt a motorhéjat elektromos mozdonyokban használják, és az öntvények felületi minőségére és belső minőségére vonatkozó követelmények viszonylag magasak. A motorhéj öntéséhez használt olvadt vas egy indukciós olvasztókemence.

Motorhéj-öntvények folyamatelemzése

Az öntvény felső részének belső ürege bonyolultabb, több lokális kiemelkedéssel; több hűtőborda is van az öntvényen kívül; ezért több „T” és „L” hőcsomó van az öntvényben, és nehézkes az öntvény betáplálása. Lapos öntés és öntés, a modellezési művelet viszonylag egyszerű, de a motorhéj öntvény betáplálása igen nehézkes, főleg a felső belső üreg kiálló, összetett szerkezetű része esetében alapvetően nincs mód az etetési probléma megoldására.

Lapos vagy függőleges függőleges öntés, az emelő a felső végén van beállítva, de az öntőfal vastag, az alsó vastag és a felső vékony, és az öntvény magasabb, az alsó rész betáplálása is nagyon nehéz. Emellett az öntvények deformációja is probléma, amellyel szembe kell nézni.

A motorhéj öntvény deformációjának elemzése és ellenőrzése

A motorhéj öntvény nem túl komplett henger. A hengeren számos segédszerkezet található, például magasított hevederek. Az egyes öntvényrészek falvastagsága nagymértékben változik, és az öntvény hűtése és megszilárdulása során a feszültség viszonylag nagy lesz. Az öntvény deformációs hajlamát nem lehet pontosan megjósolni. A motorhéj kezdeti öntvényénél 15 mm eltérés van az egyenes henger végének átmérőjében, amely elliptikusabb. Az egyenes hordó végére gyűrű alakú öntőbordát állítva az egyenes hordó végének átmérőhibája 1 mm-en belül van.