মোটর শেল কাস্টিং এর উত্পাদন প্রক্রিয়া গবেষণা

মোটর শেল ঢালাইয়ের প্রয়োগ খুবই সাধারণ, এবং এর উৎপাদনের অসুবিধা কাঠামো, আকার এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। এই মোটর শেলটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং পৃষ্ঠের গুণমান এবং কাস্টিংয়ের অভ্যন্তরীণ মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা তুলনামূলকভাবে বেশি। মোটর শেল ঢালা জন্য ব্যবহৃত গলিত লোহা একটি আনয়ন গলন চুল্লি.

মোটর শেল ঢালাই প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ

ঢালাই উপরের অংশের ভিতরের গহ্বর আরো জটিল, আরো স্থানীয় protrusions সঙ্গে; ঢালাইয়ের বাইরে আরও তাপ সিঙ্ক রয়েছে; অতএব, ঢালাইয়ে আরও “টি” এবং “এল” তাপ নোড রয়েছে এবং ঢালাই খাওয়ানো কঠিন। ফ্ল্যাট ঢালাই এবং কাস্ট, মডেলিং অপারেশন তুলনামূলকভাবে সহজ, কিন্তু মোটর শেল ঢালাই খাওয়ানো খুব কঠিন, বিশেষ করে জটিল কাঠামোর সাথে উপরের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের প্রসারিত অংশের জন্য, মূলত খাওয়ানোর সমস্যা সমাধানের কোন উপায় নেই।

ফ্ল্যাট বা উল্লম্ব উল্লম্ব ঢালা, রাইজার উপরের প্রান্তে সেট করা হয়, কিন্তু ঢালাই প্রাচীর পুরু, নীচের পুরু এবং উপরের পাতলা, এবং ঢালাই লম্বা, নীচের অংশ খাওয়ানোও খুব কঠিন। উপরন্তু, ঢালাই এর বিকৃতি এছাড়াও একটি সমস্যা যে সম্মুখীন করা প্রয়োজন.

মোটর শেল ঢালাই এর বিকৃতি বিশ্লেষণ এবং নিয়ন্ত্রণ

মোটর শেল ঢালাই একটি সম্পূর্ণ সিলিন্ডার নয়। সিলিন্ডারে উত্থাপিত স্ট্র্যাপের মতো অনেক সহায়ক কাঠামো রয়েছে। ঢালাইয়ের প্রতিটি অংশের প্রাচীরের বেধ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং ঢালাইয়ের শীতলকরণ এবং দৃঢ় হওয়ার সময় চাপ তুলনামূলকভাবে বড় হবে। ঢালাইয়ের বিকৃতি প্রবণতা সঠিকভাবে অনুমান করতে অক্ষম। মোটর শেলের প্রাথমিক ঢালাই সোজা ব্যারেলের শেষের ব্যাসের মধ্যে 15 মিমি পার্থক্য রয়েছে, যা আরও উপবৃত্তাকার। সোজা ব্যারেলের শেষে একটি রিং-আকৃতির ঢালাই পাঁজর সেট করে, সোজা ব্যারেলের শেষের ব্যাস ত্রুটি 1 মিমি এর মধ্যে।