모터쉘 주물 제조공정 연구

모터 쉘 주조의 적용은 매우 일반적이며 생산의 어려움은 구조, 크기 및 기술 요구 사항에 따라 다릅니다. 이 모터 쉘은 전기 기관차에 사용되며 주물의 표면 품질 및 내부 품질에 대한 요구 사항이 비교적 높습니다. 모터 쉘을 붓는 데 사용되는 쇳물은 유도 용해로.

모터 쉘 주조 공정 분석

주물 상부의 내부 공동은 더 많은 국부 돌출로 인해 더 복잡합니다. 또한 주조물 외부에 더 많은 방열판이 있습니다. 따라서 주물에 더 많은 “T” 및 “L” 열 노드가 있고 주물에 공급하기가 어렵습니다. 플랫 캐스트 및 캐스트, 모델링 작업은 비교적 간단하지만 모터 쉘 주조의 공급은 특히 복잡한 구조의 상부 내부 캐비티의 돌출 부분에 대해 매우 어렵습니다. 기본적으로 공급 문제를 해결할 방법이 없습니다.

수평 또는 수직 수직 주입, 라이저는 상단에 설정되지만 주조 벽은 두껍고 하단은 두껍고 상단은 얇으며 주조가 더 높고 하단 부분의 공급도 매우 어렵습니다. 또한 주물의 변형도 해결해야 할 문제입니다.

모터 쉘 주조물의 변형 해석 및 제어

모터 쉘 주조는 매우 완전한 실린더가 아닙니다. 실린더에 제기 스트랩과 같은 많은 보조 구조가 있습니다. 주물의 각 부분의 벽 두께는 크게 다르며 주물의 냉각 및 응고 중 응력은 비교적 클 것입니다. 주물의 변형 경향은 정확하게 예측할 수 없습니다. 모터 쉘의 초기 주조는 직선 배럴 끝의 직경에 15mm의 차이가 있으며 이는 더 타원형입니다. 스트레이트 배럴 끝에 링 모양의 캐스팅 리브를 설정하여 스트레이트 배럴 끝의 직경 오차가 1mm 이내입니다.