ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ‘ਤੇ ਖੋਜ

ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਤਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਿਘਲਾ ਲੋਹਾ ਇੱਕ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਪਿਘਲਣ ਭੱਠੀ.

ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ; ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਵੀ ਹਨ; ਇਸਲਈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ “T” ਅਤੇ “L” ਹੀਟ ਨੋਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਕਾਸਟ ਅਤੇ ਕਾਸਟ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਮੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਬਣਤਰਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ‘ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਬੈਰਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਤ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਰਿਬ ਸੈਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸਿੱਧੇ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਗਲਤੀ 1mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।