Výskum v oblasti výrobného procesu odliatkov motorových škrupín

Použitie odliatkov plášťa motora je veľmi bežné a náročnosť jeho výroby závisí od konštrukcie, veľkosti a technických požiadaviek. Tento motorový plášť sa používa v elektrických lokomotívach a požiadavky na kvalitu povrchu a vnútornú kvalitu odliatkov sú pomerne vysoké. Roztavené železo používané na nalievanie plášťa motora je indukčná taviaca pec.

Procesná analýza odliatkov plášťa motora

Vnútorná dutina hornej časti odliatku je komplikovanejšia, s viacerými lokálnymi výstupkami; mimo odliatku je tiež viac chladičov; preto je v odliatku viac tepelných uzlov „T“ a „L“ a je ťažké odliatok podávať. Ploché odlievanie a odlievanie, operácia modelovania je pomerne jednoduchá, ale podávanie odliatku plášťa motora je veľmi ťažké, najmä pre vyčnievajúcu časť hornej vnútornej dutiny so zložitou štruktúrou, v podstate neexistuje spôsob, ako vyriešiť problém s podávaním.

Ploché alebo vertikálne vertikálne liatie, stúpačka je nastavená na hornom konci, ale odlievacia stena je hrubá, spodná je hrubá a horná je tenká a odlievanie je vyššie, podávanie spodnej časti je tiež veľmi ťažké. Okrem toho je problémom, ktorému je potrebné čeliť, aj deformácia odliatkov.

Analýza a kontrola deformácie odliatku plášťa motora

Odliatok plášťa motora nie je príliš úplný valec. Na valci je veľa pomocných štruktúr, ako sú vyvýšené popruhy. Hrúbka steny každej časti odliatku sa značne mení a napätie počas chladnutia a tuhnutia odliatku bude relatívne veľké. Tendenciu deformácie odliatku nie je možné presne predpovedať. Počiatočný odliatok plášťa motora má rozdiel 15 mm v priemere konca rovnej hlavne, ktorý je viac elipsovitý. Nastavením prstencového odlievacieho rebra na konci priameho hlavne je chyba priemeru konca priameho valca do 1 mm.