Onderzoek naar het fabricageproces van motorshell-afgietsels

De toepassing van gietstukken voor motorschalen is heel gebruikelijk en de moeilijkheidsgraad van de productie hangt af van de structuur, de grootte en de technische vereisten. Deze motorschaal wordt gebruikt in elektrische locomotieven en de eisen aan oppervlaktekwaliteit en inwendige kwaliteit van gietstukken zijn relatief hoog. Het gesmolten ijzer dat wordt gebruikt voor het gieten van de motorschaal is een inductie smeltoven.

Procesanalyse van gietstukken van motorschalen

De binnenholte van het bovenste deel van het gietstuk is gecompliceerder, met meer lokale uitsteeksels; er zijn ook meer koellichamen buiten het gietstuk; daarom zijn er meer “T” en “L” warmteknooppunten in het gietstuk en is het moeilijk om het gietstuk te voeden. Vlak gegoten en gegoten, de modelleringsoperatie is relatief eenvoudig, maar het voeden van het gietstuk van de motorschaal is erg moeilijk, vooral voor het uitstekende deel van de bovenste binnenholte met een complexe structuur, in principe is er geen manier om het voedingsprobleem op te lossen.

Vlak of verticaal verticaal gieten, de stijgbuis is aan het bovenste uiteinde geplaatst, maar de gietwand is dik, de onderste is dik en de bovenste is dun, en het gietstuk is groter, het voeden van het onderste deel is ook erg moeilijk. Daarnaast is het vervormen van gietstukken ook een probleem dat aangepakt moet worden.

Analyse en controle van de vervorming van het gietstuk van de motormantel

Het gietstuk van de motormantel is geen erg complete cilinder. Er zijn veel hulpconstructies zoals verhoogde banden op de cilinder. De wanddikte van elk deel van het gietstuk varieert sterk, en de spanning tijdens het afkoelen en stollen van het gietstuk zal relatief groot zijn. De neiging tot vervorming van het gietstuk is niet nauwkeurig te voorspellen. Het aanvankelijke gieten van de motormantel heeft een verschil van 15 mm in de diameter van het uiteinde van de rechte loop, die meer elliptisch is. Door een ringvormige gietrib aan het uiteinde van de rechte loop te plaatsen, is de diameterfout van het uiteinde van de rechte loop binnen 1 mm.