מחקר על תהליך הייצור של יציקות מעטפת מנוע

היישום של יציקות מעטפת מנוע נפוץ מאוד, והקושי בייצורו תלוי במבנה, בגודל ובדרישות הטכניות. מעטפת מנוע זו משמשת בקטרים ​​חשמליים, והדרישות לאיכות פני השטח ולאיכות הפנימית של היציקות גבוהות יחסית. הברזל המותך המשמש ליציקת מעטפת המנוע הוא א אינדוקציה כור ההיתוך.

ניתוח תהליך של יציקות מעטפת מנוע

החלל הפנימי של החלק העליון של היציקה מסובך יותר, עם יותר בליטות מקומיות; יש גם יותר גופי קירור מחוץ ליציקה; לכן, יש יותר צמתי חום “T” ו-“L” בליהוק, וקשה להזין את הליהוק. יציקה שטוחה ויציקה, פעולת המידול פשוטה יחסית, אך האכלה של יציקת מעטפת המנוע קשה מאוד, במיוחד עבור החלק הבולט של החלל הפנימי העליון בעל מבנה מורכב, בעצם אין דרך לפתור את בעיית ההאכלה.

יציקה אנכית שטוחה או אנכית, הגבהה מוגדרת בקצה העליון, אך דופן היציקה עבה, התחתון עבה והעליון דק, והיציקה גבוהה יותר, גם האכלה של החלק התחתון קשה מאוד. בנוסף, דפורמציה של יציקות היא גם בעיה שצריך להתמודד איתה.

ניתוח ובקרה של דפורמציה של יציקת מעטפת המנוע

יציקת מעטפת המנוע אינה צילינדר שלם במיוחד. ישנם מבני עזר רבים כגון רצועות מוגבהות על הצילינדר. עובי הדופן של כל חלק ביציקה משתנה מאוד והלחץ במהלך הקירור וההתמצקות של היציקה יהיה גדול יחסית. נטיית הדפורמציה של היציקה אינה מסוגלת לחזות במדויק. ליציקה הראשונית של מעטפת המנוע יש הבדל של 15 מ”מ בקוטר קצה הקנה הישר, שהוא יותר אליפטי. על ידי הגדרת צלע יציקה בצורת טבעת בקצה הקנה הישר, שגיאת הקוטר של קצה הקנה הישר היא בטווח של 1 מ”מ.