Мотор қабықшаларының құймаларын өндіру процесін зерттеу

Мотор қабықшаларының құймаларын қолдану өте кең таралған және оны өндірудің қиындығы құрылымға, өлшемдерге және техникалық талаптарға байланысты. Бұл мотор қабығы электровоздарда қолданылады, ал құймалардың бетінің сапасы мен ішкі сапасына қойылатын талаптар салыстырмалы түрде жоғары. Мотордың корпусын құю үшін қолданылатын балқытылған темір – бұл индукциялық балқыту пеші.

Мотор қабықтарының құймаларының технологиялық талдауы

Құйманың жоғарғы бөлігінің ішкі қуысы күрделірек, жергілікті шығыңқылар көбірек; сондай-ақ құйманың сыртында көбірек жылу қабылдағыштар бар; сондықтан құймада «Т» және «Л» жылу түйіндері көбірек болады және құйманы беру қиын. Тегіс құйма және құйма, модельдеу операциясы салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ мотор қабықшасын құюды беру өте қиын, әсіресе күрделі құрылымы бар жоғарғы ішкі қуыстың шығыңқы бөлігі үшін, негізінен азықтандыру мәселесін шешудің ешқандай жолы жоқ.

Тегіс немесе тік тік құю, көтергіш жоғарғы ұшына орнатылады, бірақ құйма қабырғасы қалың, төменгісі қалың және үстіңгі жағы жіңішке, ал құйма биік, төменгі бөлікті беру де өте қиын. Сонымен қатар, құймалардың деформациясы да шешуді қажет ететін мәселе болып табылады.

Мотор қабықшасының құймасының деформациясын талдау және бақылау

Мотор қабықшасының құйылуы өте толық цилиндр емес. Цилиндрдегі көтерілген белдіктер сияқты көптеген қосалқы құрылымдар бар. Құйманың әрбір бөлігінің қабырғасының қалыңдығы айтарлықтай өзгереді, ал құйманың салқындауы мен қатаюы кезіндегі кернеу салыстырмалы түрде үлкен болады. Құйманың деформацияға бейімділігін дәл болжау мүмкін емес. Қозғалтқыш қабықшасының бастапқы құйылуы түзу бөшкенің соңының диаметрінде 15 мм айырмашылыққа ие, ол көп эллиптикалық. Тікелей бөшкенің ұшына сақина тәрізді құю қабырғасын орнату арқылы түзу бөшкенің ұшының диаметрінің қателігі 1мм шегінде болады.