Мотор бүрхүүлийн цутгамал үйлдвэрлэлийн процессын судалгаа

Моторын бүрхүүлийн цутгамал хэрэглээ нь маш түгээмэл бөгөөд үйлдвэрлэлийн хүндрэл нь бүтэц, хэмжээ, техникийн шаардлагаас хамаардаг. Энэхүү моторын бүрхүүлийг цахилгаан зүтгүүрт ашигладаг бөгөөд гадаргуугийн чанар, цутгамал материалын дотоод чанарт тавигдах шаардлага харьцангуй өндөр байдаг. Моторын бүрхүүлийг цутгахад ашигладаг хайлсан төмөр нь а индукцийн хайлах зуух.

Моторын бүрхүүлийн цутгамал процессын шинжилгээ

Цутгамалийн дээд хэсгийн дотоод хөндий нь илүү төвөгтэй, орон нутгийн цухуйлттай; цутгамал гадна илүү их дулаан шингээгч байдаг; иймээс цутгамал дахь “T” ба “L” дулааны зангилаанууд илүү их байдаг бөгөөд цутгамал тэжээлийг тэжээхэд хэцүү байдаг. Хавтгай цутгамал, цутгамал, загварчлалын ажиллагаа нь харьцангуй энгийн боловч моторын бүрхүүлийн цутгамал хооллох нь маш хэцүү байдаг, ялангуяа нарийн төвөгтэй бүтэцтэй дээд дотоод хөндийн цухуйсан хэсэгт үндсэндээ тэжээлийн асуудлыг шийдэх арга байхгүй.

Хавтгай буюу босоо цутгамал, өргөгчийг дээд төгсгөлд нь тогтоодог боловч цутгах хана нь зузаан, доод нь зузаан, дээд хэсэг нь нимгэн, цутгамал нь өндөр, доод хэсгийг тэжээхэд бас маш хэцүү байдаг. Үүнээс гадна цутгамал хийцийн хэв гажилт нь тулгарах шаардлагатай асуудал юм.

Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн хэв гажилтын шинжилгээ, хяналт

Моторын бүрхүүлийн цутгамал нь маш бүрэн цилиндр биш юм. Цилиндр дээр өргөгдсөн оосор гэх мэт олон туслах байгууламжууд байдаг. Цутгамал хэсэг бүрийн ханын зузаан нь ихээхэн ялгаатай бөгөөд цутгамал хөргөх, хатуурах үеийн ачаалал харьцангуй их байх болно. Цутгамал хэв гажилтын хандлагыг нарийн урьдчилан таамаглах боломжгүй. Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн анхны цутгамал нь шулуун торхны төгсгөлийн диаметрийн 15 мм-ийн зөрүүтэй бөгөөд энэ нь илүү эллипс хэлбэртэй байдаг. Шулуун торхны төгсгөлд цагираг хэлбэртэй цутгамал хавирга тавьснаар шулуун торхны төгсгөлийн диаметрийн алдаа 1мм дотор байна.