งานวิจัยเกี่ยวกับกระบวนการผลิตของการหล่อเปลือกยนต์

การใช้งานของการหล่อเปลือกมอเตอร์เป็นเรื่องปกติมาก และความยากลำบากในการผลิตขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ขนาด และข้อกำหนดทางเทคนิค เปลือกมอเตอร์นี้ใช้ในตู้รถไฟไฟฟ้า และข้อกำหนดสำหรับคุณภาพพื้นผิวและคุณภาพภายในของการหล่อค่อนข้างสูง เหล็กหลอมที่ใช้เทเปลือกมอเตอร์คือ เตาหลอมเหนี่ยวนำ.

การวิเคราะห์กระบวนการหล่อเปลือกมอเตอร์

ช่องด้านในของส่วนบนของการหล่อนั้นซับซ้อนกว่าโดยมีส่วนที่ยื่นออกมามากกว่า นอกจากนี้ยังมีแผ่นระบายความร้อนเพิ่มเติมนอกการหล่อ ดังนั้นจึงมีโหนดความร้อน “T” และ “L” มากกว่าในการหล่อ และเป็นการยากที่จะป้อนการหล่อ การหล่อแบบแบนและแบบหล่อ การดำเนินการสร้างแบบจำลองค่อนข้างง่าย แต่การป้อนการหล่อของเปลือกมอเตอร์นั้นยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนที่ยื่นออกมาของช่องด้านในด้านบนที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อน โดยทั่วไปไม่มีทางที่จะแก้ปัญหาการป้อนได้

การเทแนวตั้งแบบแบนหรือแนวตั้ง ตัวยกตั้งอยู่ที่ปลายด้านบน แต่ผนังหล่อหนา ด้านล่างหนาและส่วนบนบาง และการหล่อสูงขึ้น การป้อนส่วนล่างก็ยากเช่นกัน นอกจากนี้ การเสียรูปของการหล่อยังเป็นปัญหาที่ต้องเผชิญ

การวิเคราะห์และควบคุมการเสียรูปของการหล่อเปลือกมอเตอร์

การหล่อเปลือกมอเตอร์ไม่ใช่กระบอกสูบที่สมบูรณ์มาก มีโครงสร้างเสริมหลายอย่างเช่นสายรัดที่ยกขึ้นบนกระบอกสูบ ความหนาของผนังของแต่ละส่วนของการหล่อจะแตกต่างกันอย่างมาก และความเค้นในระหว่างการหล่อเย็นและการแข็งตัวของการหล่อจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แนวโน้มการเสียรูปของการหล่อไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำ การหล่อเริ่มต้นของเปลือกมอเตอร์มีความแตกต่างกัน 15 มม. ในเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายกระบอกตรงซึ่งเป็นวงรีมากกว่า ด้วยการตั้งค่าซี่โครงหล่อรูปวงแหวนที่ปลายกระบอกตรง ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายกระบอกตรงจะอยู่ภายใน 1 มม.