Motor Shell Castings ၏ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် သုတေသနပြုခြင်း။

မော်တာခွံပုံသွန်းခြင်းကို အသုံးချခြင်းသည် အလွန်အသုံးများပြီး ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု၏အခက်အခဲသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အရွယ်အစားနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဤမော်တာခွံကို လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများတွင် အသုံးပြုကြပြီး မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးနှင့် သွန်းလုပ်ခြင်း၏အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ မော်တာခွံလောင်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် သွန်းသော သံသည် တစ်ခုဖြစ်သည်။ သော induction အရည်ပျော်မီးဖိုထဲ.

မော်တာခွံပုံသွန်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

သွန်းလုပ်ခြင်း၏အပေါ်ပိုင်း၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်သည် ပို၍ရှုပ်ထွေးသည်၊ ဒေသဆိုင်ရာအချွန်များပိုမိုများပြားသည်။ ပုံသွင်းခြင်းအပြင်ဘက်တွင်လည်း အပူစုပ်ခွက်များ ပိုများသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကာစ်တွင် “T” နှင့် “L” အပူဆုံမှတ်များ ပိုများပြီး ကာစ်ကိုကျွေးရန် ခက်ခဲသည်။ Flat cast နှင့် cast ၊ modeling operation သည်အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း motor shell casting ၏ feeding သည် အလွန်ခက်ခဲသည်၊ အထူးသဖြင့် ရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်ပုံရှိသော အထက်အတွင်းခန်း၏အပြူးသားအတွက်၊ အခြေခံအားဖြင့် feed ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းမရှိပါ။

အပြား သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက် ဒေါင်လိုက် လောင်းခြင်း ၊ အပေါ်ဘက်စွန်းတွင် riser တပ်ဆင်ထားသော်လည်း တံတိုင်းသည် ထူသည်၊ အောက်ပိုင်းသည် ထူပြီး အပေါ်ပိုင်းသည် ပါးလွှာကာ သတ္တုထုတ်ခြင်းသည် ပိုမြင့်သည်၊ အောက်ပိုင်းကို အစာကျွေးရန်မှာလည်း အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ ထို့အပြင် ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ကြုံတွေ့ရမည့် ပြဿနာတစ်ရပ်လည်းဖြစ်သည်။

မော်တာခွံပုံသဏ္ဍာန် ပုံပျက်ခြင်းကို လေ့လာခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်း။

မော်တာခွံပုံသွန်းခြင်းသည် အလွန်ပြီးပြည့်စုံသော ဆလင်ဒါမဟုတ်ပါ။ ဆလင်ဒါပေါ်တွင် မြှင့်ထားသောကြိုးများကဲ့သို့သော အရန်ဖွဲ့စည်းပုံများစွာရှိသည်။ သွန်းလုပ်ခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ နံရံအထူသည် လွန်စွာကွာခြားပြီး အအေးခံခြင်းနှင့် သတ္တုဓာတ်ဖြည့်သွင်းမှုအတွင်း ဖိအားသည် အတော်လေးကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ သွန်းလုပ်ခြင်း၏ ပုံပျက်ခြင်းသဘောထားကို တိကျစွာ ခန့်မှန်း၍မရပါ။ မော်တာခွံ၏ကနဦးသွန်းလုပ်မှုသည် ဘဲဥပုံဆန်သော ဖြောင့်စည်၏အဆုံး၏အချင်း 15 မီလီမီတာ ကွာခြားချက်ရှိသည်။ ဖြောင့်စည်၏အဆုံးတွင် လက်စွပ်ပုံသဏ္ဍာန်သွန်းလုပ်ထားသောနံရိုးကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့်၊ ဖြောင့်စည်အဆုံး၏အချင်းအမှားသည် 1 မီလီမီတာအတွင်းဖြစ်သည်။