Penelitian tentang Proses Pembuatan Coran Shell Motor

Penerapan coran cangkang motor sangat umum, dan kesulitan produksinya tergantung pada struktur, ukuran dan persyaratan teknis. Cangkang motor ini digunakan dalam lokomotif listrik, dan persyaratan untuk kualitas permukaan dan kualitas internal coran relatif tinggi. Besi cair yang digunakan untuk menuangkan cangkang motor adalah tungku peleburan induksi.

Analisis proses coran cangkang motor

Rongga bagian dalam bagian atas casting lebih rumit, dengan lebih banyak tonjolan lokal; ada juga lebih banyak heat sink di luar casting; oleh karena itu, ada lebih banyak node panas “T” dan “L” dalam casting, dan sulit untuk memberi makan casting. Cast dan cast datar, operasi pemodelan relatif sederhana, tetapi pengumpanan casting shell motor sangat sulit, terutama untuk bagian rongga dalam atas yang menonjol dengan struktur kompleks, pada dasarnya tidak ada cara untuk menyelesaikan masalah pengumpanan.

Penuangan vertikal datar atau vertikal, riser dipasang di ujung atas, tetapi dinding casting tebal, bagian bawah tebal dan bagian atas tipis, dan casting lebih tinggi, pengumpanan bagian bawah juga sangat sulit. Selain itu, deformasi coran juga merupakan masalah yang perlu dihadapi.

Analisis dan kontrol deformasi casting shell motor

Pengecoran cangkang motor bukanlah silinder yang sangat lengkap. Ada banyak struktur tambahan seperti mengangkat tali pada silinder. Ketebalan dinding setiap bagian coran sangat bervariasi, dan tegangan selama pendinginan dan pemadatan coran akan relatif besar. Kecenderungan deformasi casting tidak dapat diprediksi secara akurat. Pengecoran awal cangkang motor memiliki perbedaan 15 mm pada diameter ujung laras lurus, yang lebih elips. Dengan menyetel rib casting berbentuk cincin di ujung laras lurus, kesalahan diameter ujung laras lurus berada dalam jarak 1mm.