Έρευνα για τη Διαδικασία Κατασκευής Χυτών Κελύφους Κινητήρα

Η εφαρμογή χυτών κελύφους κινητήρα είναι πολύ συνηθισμένη και η δυσκολία παραγωγής τους εξαρτάται από τη δομή, το μέγεθος και τις τεχνικές απαιτήσεις. Αυτό το κέλυφος κινητήρα χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές ατμομηχανές και οι απαιτήσεις για την ποιότητα της επιφάνειας και την εσωτερική ποιότητα των χυτών είναι σχετικά υψηλές. Το λιωμένο σίδερο που χρησιμοποιείται για την έκχυση του κελύφους του κινητήρα είναι ένα επαγωγική κάμινο τήξης.

Ανάλυση διαδικασίας χυτών κελύφους κινητήρα

Η εσωτερική κοιλότητα του άνω μέρους του χυτού είναι πιο περίπλοκη, με περισσότερες τοπικές προεξοχές. Υπάρχουν επίσης περισσότερες ψύκτρες έξω από το casting. Ως εκ τούτου, υπάρχουν περισσότεροι κόμβοι θερμότητας “T” και “L” στη χύτευση και είναι δύσκολο να τροφοδοτηθεί η χύτευση. Επίπεδο χυτό και χυτό, η λειτουργία μοντελοποίησης είναι σχετικά απλή, αλλά η τροφοδοσία του κελύφους του κινητήρα είναι πολύ δύσκολη, ειδικά για το προεξέχον τμήμα της άνω εσωτερικής κοιλότητας με πολύπλοκη δομή, βασικά δεν υπάρχει τρόπος να λυθεί το πρόβλημα τροφοδοσίας.

Επίπεδη ή κάθετη κατακόρυφη έκχυση, ο ανυψωτήρας τοποθετείται στο πάνω άκρο, αλλά το τοίχωμα χύτευσης είναι παχύ, το κάτω είναι παχύ και το πάνω είναι λεπτό, και το χύτευση είναι ψηλότερο, η τροφοδοσία του κάτω μέρους είναι επίσης πολύ δύσκολη. Επιπλέον, η παραμόρφωση των χυτών είναι επίσης ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Ανάλυση και έλεγχος της παραμόρφωσης του κελύφους του κινητήρα

Η χύτευση του κελύφους του κινητήρα δεν είναι ένας πολύ πλήρης κύλινδρος. Υπάρχουν πολλές βοηθητικές κατασκευές όπως οι ανυψωμένοι ιμάντες στον κύλινδρο. Το πάχος του τοιχώματος κάθε τμήματος της χύτευσης ποικίλλει πολύ και η τάση κατά την ψύξη και τη στερεοποίηση της χύτευσης θα είναι σχετικά μεγάλη. Η τάση παραμόρφωσης του χυτού δεν μπορεί να προβλεφθεί με ακρίβεια. Η αρχική χύτευση του κελύφους του κινητήρα έχει διαφορά 15 mm στη διάμετρο του άκρου της ευθύγραμμης κάννης, η οποία είναι πιο ελλειπτική. Τοποθετώντας ένα δακτυλιοειδές νεύρο χύτευσης στο άκρο του ευθύγραμμου κυλίνδρου, το σφάλμα διαμέτρου του άκρου του ευθύγραμμου κυλίνδρου είναι εντός 1 mm.