Istraživanje procesa proizvodnje odljevaka od školjke motora

Primjena motornih odljevaka je vrlo česta, a težina izrade ovisi o strukturi, veličini i tehničkim zahtjevima. Ova ljuska motora se koristi u električnim lokomotivama, a zahtjevi za kvalitetom površine i unutarnjom kvalitetom odljevaka su relativno visoki. Otopljeno željezo koje se koristi za izlijevanje kućišta motora je an indukcijska peć za taljenje.

Procesna analiza odljevaka kućišta motora

Unutarnja šupljina gornjeg dijela odljevka je složenija, s više lokalnih izbočina; ima i više hladnjaka izvan odljevka; stoga u odljevku ima više “T” i “L” toplinskih čvorova i teško je hraniti odljevak. Ravno lijevano i lijevano, operacija modeliranja je relativno jednostavna, ali je hranjenje odljevka školjke motora vrlo teško, posebno za izbočeni dio gornje unutarnje šupljine sa složenom strukturom, u osnovi ne postoji način da se riješi problem hranjenja.

Ravno ili okomito okomito izlijevanje, uspon je postavljen na gornjem kraju, ali je stijenka odljevka debela, donja je debela a gornja je tanka, a odljevak je viši, napajanje donjeg dijela je također vrlo otežano. Osim toga, deformacija odljevaka također je problem s kojim se treba suočiti.

Analiza i kontrola deformacije odljevka kućišta motora

Odljev školjke motora nije baš cjelovit cilindar. Postoje mnoge pomoćne strukture kao što su podignute trake na cilindru. Debljina stijenke svakog dijela odljevka uvelike varira, a naprezanje tijekom hlađenja i skrućivanja odljevka bit će relativno veliko. Sklonost deformacijama odljevka nije u mogućnosti točno predvidjeti. Početni odljev školjke motora ima razliku od 15 mm u promjeru kraja ravne cijevi, koji je više eliptični. Postavljanjem prstenastog rebra za lijevanje na kraju ravne cijevi, pogreška promjera kraja ravne cijevi je unutar 1 mm.