मोटर शेल कास्टिङ को निर्माण प्रक्रिया मा अनुसन्धान

मोटर खोल कास्टिङ को आवेदन धेरै सामान्य छ, र यसको उत्पादन को कठिनाई संरचना, आकार र प्राविधिक आवश्यकताहरु मा निर्भर गर्दछ। यो मोटर शेल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिभहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र सतह गुणस्तर र कास्टिङको आन्तरिक गुणस्तरका लागि आवश्यकताहरू अपेक्षाकृत उच्च छन्। मोटरको खोल खन्याउन प्रयोग गरिने पग्लिएको फलाम हो प्रेरणा पिघने भट्ठी.

मोटर शेल कास्टिङ को प्रक्रिया विश्लेषण

कास्टिङ को माथिल्लो भाग को भित्री गुहा अधिक जटिल छ, अधिक स्थानीय protrusions संग; त्यहाँ कास्टिङ बाहिर धेरै गर्मी सिंक पनि छन्; त्यसकारण, कास्टिङमा थप “T” र “L” ताप नोडहरू छन्, र कास्टिङलाई खुवाउन गाह्रो छ। फ्ल्याट कास्ट र कास्ट, मोडलिङ अपरेशन अपेक्षाकृत सरल छ, तर मोटर खोल कास्टिङ को फिडिंग धेरै गाह्रो छ, विशेष गरी जटिल संरचना संग माथिल्लो भित्री गुहा को फैलिएको भाग को लागी, मूलतया फिडिंग समस्या को हल गर्न को लागी कुनै तरिका छैन।

समतल वा ठाडो ठाडो खन्याउने, राइजर माथिल्लो छेउमा सेट गरिएको छ, तर कास्टिङ पर्खाल बाक्लो छ, तल्लो बाक्लो छ र माथिल्लो पातलो छ, र कास्टिङ अग्लो छ, तल्लो भागको खुवाउन पनि धेरै गाह्रो छ। थप रूपमा, कास्टिङको विरूपण पनि एक समस्या हो जुन सामना गर्न आवश्यक छ।

मोटर खोल कास्टिङ को विरूपण को विश्लेषण र नियन्त्रण

मोटर खोल कास्टिङ धेरै पूर्ण सिलिन्डर होइन। त्यहाँ धेरै सहायक संरचनाहरू छन् जस्तै सिलिन्डरमा उठाइएका पट्टाहरू। कास्टिङको प्रत्येक भागको पर्खाल मोटाई धेरै फरक हुन्छ, र कास्टिङको चिसो र ठोसताको समयमा तनाव अपेक्षाकृत ठूलो हुनेछ। कास्टिङको विरूपण प्रवृत्ति सही रूपमा भविष्यवाणी गर्न असमर्थ छ। मोटर खोलको प्रारम्भिक कास्टिङमा सीधा ब्यारेलको अन्त्यको व्यासमा 15 मिमीको भिन्नता छ, जुन अधिक अण्डाकार छ। सीधा ब्यारेलको अन्त्यमा रिंग-आकारको कास्टिङ रिब सेट गरेर, सीधा ब्यारेलको अन्त्यको व्यास त्रुटि 1 मिमी भित्र छ।